Az Európai Unió felülvizsgálta korábbi terveit, amelyek 2035-től megtiltották volna az új benzines és dízel autók forgalomba helyezését. A legfrissebb döntés szerint nem lesz teljes tilalom, hanem az e-üzemanyagok (szintetikus üzemanyagok) használatával továbbra is forgalomba helyezhetők lesznek belső égésű motorral szerelt járművek. Ez különösen fontos a határon túli magyar közösségek számára, ahol az elektromos autózás infrastruktúrája még fejlesztésre szorul.
Az eredeti szabályozás szerint 2035-től csak nulla kibocsátású új személyautókat és kisteherautókat lehetett volna forgalomba helyezni az EU-ban, ami gyakorlatilag az elektromos autók kizárólagosságát jelentette volna. A módosítás után azonban az e-üzemanyaggal működő hagyományos motorok is megfelelnek majd az előírásoknak. Az Európai Bizottság szóvivője megerősítette: „A felülvizsgált rendelet biztosítja, hogy a szén-dioxid-semleges üzemanyaggal működő járművek továbbra is forgalomba helyezhetők legyenek.„
Ez jelentős változás a régióban élő magyar sofőrök számára. Romániában, Szlovákiában, Szerbiában és Ukrajna magyarlakta területein az elektromos autók töltőhálózata még mindig ritkább, mint Nyugat-Európában. Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) adatai szerint míg Ausztriában 100 kilométerenként átlagosan 8,5 töltőpont található, addig Romániában ez mindössze 0,5, Szlovákiában pedig 1,2.
A módosítás többféleképpen érinti a határon túli magyarokat:
1. Nem kényszerülnek elektromos autó vásárlására 2035 után sem
2. A meglévő autópark fokozatos átalakulása várható, de nem azonnal
3. Az e-üzemanyagok fokozatos bevezetésével környezetkímélőbb lesz a közlekedés
„Ez a módosítás reálisabb átmenetet biztosít a kelet-közép-európai régiónak, ahol az elektromos autózás feltételei még nem ideálisak,” nyilatkozta Kovács István közlekedési szakértő.
A magyar sofőröknek érdemes figyelemmel kísérni az e-üzemanyagok fejlesztését és áralakulását, mivel ezek határozzák majd meg a hagyományos autók fenntartási költségeit 2035 után. Az átállásra továbbra is érdemes készülni, de a módosítás több időt és rugalmasságot biztosít az autótulajdonosoknak és a közlekedési infrastruktúra fejlesztésének egyaránt.
