A német autóipar történelmi válsága súlyos következményekkel fenyeget Magyarországon. Az iparág, amely közel 170 ezer magyart foglalkoztat közvetlenül és további százezreket közvetve, példátlan kihívásokkal néz szembe. A Német Autóipari Szövetség (VDA) legfrissebb adatai szerint a német autógyártók termelése 2024 első félévében 9,7 százalékkal csökkent az előző év azonos időszakához képest.
A válság több tényező együttes hatásának eredménye: az elektromos átállás nehézségei, a kínai konkurencia erősödése és az európai kereslet csökkenése mind hozzájárulnak. A BMW, Mercedes és Volkswagen konszern már bejelentette költségcsökkentő intézkedéseit, amelyek gyárbezárásokat és elbocsátásokat is tartalmaznak. Magyarországon ez különösen aggasztó, hiszen az autóipar a hazai GDP közel 5 százalékát adja, és az export 20 százalékát biztosítja a Központi Statisztikai Hivatal adatai alapján. A győri Audi és a kecskeméti Mercedes-gyár vezetősége egyelőre nem jelentett be leépítéseket, de források szerint mindkét vállalatnál felülvizsgálják a termelési terveket.
A Gazdasági Minisztérium már dolgozik egy védelmi stratégián. „Az autóipar strukturális átalakulásának kezelésére többlépcsős tervet készítünk, amely tartalmazza az átképzési programok bővítését és új beruházások ösztönzését alternatív területeken” – nyilatkozta a szaktárca képviselője. A kormány tárgyalásokat kezdeményezett az érintett vállalatokkal, és a tervek szerint 2025 első negyedévében átfogó intézkedéscsomagot mutatnak be.
A német autóipari válság közvetett hatásai már érezhetők a magyar beszállítói láncban is. A Felsőoktatási Ipari Együttműködési Központ tanulmánya szerint a hazai kis- és középvállalkozások 30-35 százaléka szoros függésben van a német autógyáraktól. A szakértők azt javasolják a beszállítóknak, hogy diverzifikálják tevékenységüket és keressenek új piacokat. A munkavállalók számára pedig kiemelten fontos lehet a továbbtanulás és az átképzési lehetőségek kihasználása, különösen az elektromobilitás és a digitalizáció területén.
