Miközben Magyarország az autópálya-fejlesztések terén kiemelkedő eredményeket ért el az elmúlt évtizedben, a vasúthálózat fokozatosan leépül. A Magyar Államvasutak legfrissebb adatai szerint 2025-re a vasútvonalak közel 15 százalékán sebességkorlátozást vezettek be, és több mint 700 kilométernyi szakaszon szünetel a személyszállítás.
A KSH és az infrastruktúrafejlesztési minisztérium jelentése alapján az ország közúthálózata immár meghaladja az 1700 kilométert, ami lakosságarányosan európai szinten is kiemelkedő. Ezzel párhuzamosan a vasúti infrastruktúrára fordított források alig érik el a közúti fejlesztések 28 százalékát. „A vasút fenntartása hosszú távon sokkal fenntarthatóbb és környezetkímélőbb közlekedési forma lenne, de a politikai ciklusokhoz igazodó gondolkodás a gyors, látványos fejlesztéseket részesíti előnyben” – nyilatkozta Kovács Péter közlekedési szakértő.
A MÁV statisztikái szerint a vonatok átlagos késése a fő vonalakon 2025 első felében 12 percre nőtt, ami 30 százalékos romlást jelent az öt évvel ezelőtti adatokhoz képest. A mellékvonalakon még súlyosabb a helyzet, ahol a szerelvények műszaki állapota és a pályák minősége miatt 64 vasútállomáson szünetel időszakosan a szolgáltatás. Ez különösen hátrányosan érinti a határ menti magyar közösségeket, ahol a közlekedési kapcsolatok fenntartása kulcsfontosságú lenne.
Figyelemre méltó, hogy míg a Kárpát-medencei vasúti összeköttetések fejlesztésére 2023-ban elfogadott program alig halad, addig a szomszédos országok – különösen Románia és Szlovákia – jelentős uniós forrásokat fordítanak vasúthálózatuk modernizálására. Az átfogó fejlesztési terv hiánya és a fenntartási források elégtelensége miatt a magyar vasúthálózat lemaradása tovább növekszik, miközben a régió többi országa felzárkózik.
A közlekedési szakértők szerint a vasúthálózat megújítása nemcsak környezetvédelmi szempontból lenne fontos, hanem a határ menti területek összekapcsolása és a diaszpóra közösségek mobilitásának javítása érdekében is. A MÁV decemberben új stratégiát ígér, amely a hálózat racionalizálása mellett a fő vonalak fejlesztésére és a határon átnyúló kapcsolatok erősítésére fog összpontosítani.
