A magyar vasúthálózat fejlesztése 2023 óta várakozik az EU-forrásokra, amelyek Augusztus végén esedékesek. A szerdán bejelentett, mintegy 3500 milliárd forintos Baross Gábor terv megvalósulása ettől függ, amely körülbelül 706 milliárd forintnyi EU-támogatásra számít vasútfejlesztések céljára. Ez lehetőséget nyújt a leromlott járműpark és egyes elővárosi vasútvonalak felújítására. A jogállamisági blokkolást feloldó megállapodás követelményei még ez év augusztus 31-ig teljesítendők, a források folyósításához – mondta Magyar Péter miniszterelnök szerdán.
A szomszédos országokhoz képest a vasúti infrastruktúra fejlesztésekben Magyarország eddig jó pozíciót tartott, főként a nagy korridorok korszerűsítésében. A Vitézy-Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentette, hogy a magyarországi állami vasúti járműpark fele új lesz 2035-ig, ami hibrid motorvonatok beszerzését is jelenti. Azonban a szombathelyi, győri és egri elővárosi vonalak állapota szembetűnően leromlott. Itt Románia kivételével minden szomszéd ország előttünk jár. A fejlesztési terv ebben a lemaradást csökkentheti.
Fontos hangsúlyozni, hogy a fejlesztések elmaradása részben strukturális problémáknak, például az egységes stratégia hiányának tudható be. Közben Erdély vasúthálózatán például jelentős fejlesztések történtek az elmúlt években, ami integrációt hozott. Az új terv tehát nemcsak egy utolérés, hanem egy régi versenyképesség-megtartás eszköze lehet, ha a sürgősen szükséges EU-pénzek megérkeznek.
- EU-források várakozása
- Baross Gábor terv megvalósulása
- EU-támogatás vasútfejlesztésekre
- Leromlott járműpark felújítása
- Elővárosi vasútvonalak állapota
- Strukturális problémák megoldása
| Év | Fejlesztési cél | EU-támogatás (milliárd forint) |
|---|---|---|
| 2023 | Vasúti infrastruktúra fejlesztések kezdete | 706 |
| 2035 | Járműpark megújítása | N/A |
| 2024 | Elővárosi vonalak felújítása | N/A |
| 2025 | Hibrid motorvonatok beszerzése | N/A |
| 2026 | Strukturális problémák kezelése | N/A |
