A főváros északi agglomerációját kiszolgáló Budapest–Fót–Veresegyház–Őrbottyán–Vác vasútvonal teljes felújítására 174 milliárd forint uniós forrás biztosított, amelynek köszönhetően a vonal négy éven belül korszerűsülhet. Vitézy Dávid közlekedési miniszter kiemelte, a projekt célja a jelenleg óránként csak 1-2 vonattal működő elővárosi közlekedés átalakítása, hogy vonzó alternatívával szolgálhasson a dugót és a parkolási problémákat okozó autós ingázás mellett.
A beruházás során, ahol szükséges, második vágány épül, ezzel a járatok gyakorisága akár óránként 4-6 is lehet a jövőben. Minden állomás és megálló akadálymentesítésen esik át, és a csomópontoknál több parkolóhelyet alakítanak ki. A vonal stratégiai jelentőségét az adja, hogy a Rákospalota-Újpestnél kialakítandó csatlakozás révén összeköttetésbe kerül a meghosszabbított M3-as metróval is. A miniszter a korábban felújított esztergomi és székesfehérvári vonalak példáját hozta fel, ahol a fejlesztések után a forgalom lényegesen megnőtt.
A projekt megvalósítása jelentős változást hozhat a főváros északi irányából ingázók mindennapjaiban, csökkentve a közlekedési terhelést és javítva a közösségi tömegközlekedés minőségét. A beruházás az Európai Unió forrásainak hazahozásával valósul meg, így nem terheli a költségvetést. Az agglomerációs stratégia szerint a vonal forgalma a jövőben akár a négyszeresére is növekedhet.
- 174 milliárd forint uniós forrás biztosítása
- A vonal négy éven belül korszerűsül
- A járatok gyakorisága óránként 4-6 lehet
- Akadálymentesítés minden állomáson
- Parkolóhelyek kialakítása a csomópontoknál
- Csatlakozás a meghosszabbított M3-as metróhoz
| Projekt Elemei | Jellemzők |
|---|---|
| Helyszín | Budapest–Fót–Veresegyház–Őrbottyán–Vác |
| Forrás | Uniós támogatás |
| Költség | 174 milliárd forint |
| Fejlesztési időszak | Négy év |
| Járatok gyakorisága | 4-6 vonat/óra |
| Parkolóhelyek | Több csomópontnál |
