A 3-as metró Észak-budai meghosszabbításának ütemét két komoly tényező veszélyezteti: az ingatlanok kisajátításának bonyolultsága és a járműpark korlátai. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) szerint a tervezett két megálló (Északi konnektor, Szilas-patak) megépítéséhez összesen 24 ingatlant kell kisajátítani, ami a projekt első lépése. Bodor Ádám, a BKK mobilitási vezérigazgató-helyettese hangsúlyozta, hogy a folyamat bármilyen elhúzódása „a teljes projekt megvalósulását veszélyeztetheti”, mert az IKOP Plusz uniós források elszámolhatósági határideje szigorúan 2029-2030-ra van szabva.
A másik akadály a metró szerelvényei. A jelenlegi, orosz gyártmányú járművekkel a vonal további három megállóval történő, eredeti tervek szerinti meghosszabbítása Káposztásmegyerig technikailag lehetetlen, mivel a kocsik száma nem elegendő egy hosszabb vonal kiszolgálásához. A BKK évek óta peres úton próbálja megoldani a gyakori meghibásodásokat produkáló szerelvényekkel kapcsolatos problémáit az orosz Metrowagonmash céggel, ami az uniós szankciók miatt is nehéz helyzet.
A helyzet tehát azt mutatja, hogy a rövidebb, kétmegállós változat megvalósítása is feszes határidőkkel küzd, és a beruházás sorsa szorosan összefügg az ingatlan- és a járműprobléma gyors megoldásával. A késések tovább tolhatják a tervezett 2025-ös munkakezdést, miközben a támogatások miatt nincs lehetőség időhúzásra.
- Ingatlanok kisajátítása
- Járműpark korlátai
- 24 ingatlan szükséges
- IKOP Plusz határidő 2029-2030
- Orosz gyártmányú járművek
- Peres eljárások hy
| Tényezők | Hatások |
|---|---|
| Ingatlanok kisajátítása | Elhúzódhat a projekt |
| Járműpark korlátai | Technikai lehetetlenség |
| IKOP Plusz határidő | Strikt bűnös tervezés |
| Szerelvények állapota | Gyakori meghibásodás |
| Peres út | Nehéz helyzet |
| Késések | Munkakezdés eltolódása |
