A magyar kormány tíz évre szóló, közel 3500 milliárd forintos vasúti átalakítási programot indított, amelynek célja a rendszer teljes körű korszerűsítése – jelentette be Magyar Péter miniszterelnök szerdán a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervet. A program nem pusztán közlekedési, hanem nemzetstratégiai jelentőségű, mivel kulcsfontosságú a vidék versenyképességéhez, a munkaerő mobilitásához és az ország gazdasági teljesítményéhez. A terv szükségességét egyértelművé teszi, hogy a hazai vasúti járműpark átlagéletkora 43 év, az ülőhelyek fele klímamentes, és a pályák mintegy 40%-án sebességkorlátozás van érvényben.
A terv hat fő irány mentén valósul meg. Először is, kiszámítható, gyors InterCity-kapcsolatokat terveznek minden megyeszékhelyre, hosszú távon legalább 100 km/óra átlagsebességgel. Másodszor, a regionális hálózat megbízhatóbbá válna hibrid járművekkel és a buszmenetrendekkel való összehangolással. Harmadszor, erős elővárosi vasút épülne Budapesten és a vidéki nagyvárosok környékén is, gyakoribb járattal és korszerű járművekkel, ideértve a HÉV-hálózat felújítását is. A negyedik pont Budapest partnerséget jelent, a főváros kötöttpályás kapcsolatainak fejlesztésével. Ötödször, az áruszállítás erősítése mérsékelné az utak terheltségét. Végül pedig, a nemzetközi kapcsolatok bővülnének, például egy budapesti reptéri vasúttal és a V4-es együttműködés gyorsvasúti hálózatával.
A program pilléreit új járművek jelentik – legalább 35 új InterCity és 42 HÉV-szerelvény –, a legforgalmasabb állomások átfogó felújítása, az infrastruktúra megbízhatóbbá tétele és utasközpontú digitális szolgáltatások bevezetése. A cél nem csupán egyes beruházások megvalósítása, hanem egy olyan teljesen megújult, versenyképes vasúti rendszer létrehozása, amely valódi alternatívát kínál az autózás mellett és hozzájárul az ország gazdasági dinamikájához. A kormány hangsúlyozza, hogy a vasútfejlesztés nemzeti ügy, melynek sikeressége meghatározó lesz a közelgő évtizedekre.
